盘点中国十大空难事故事故原因各异有天灾也有人祸
来源：乐鱼体育官方首页 发布时间：2024-08-25 09:15:33随着飞机数量的持续不断的增加，航空事故也层出不穷，虽然根据统计，相比汽车和火车，航空事故相对是最低的。
1988年10月7日，一架旅游飞机在山西临汾坠毁。这是山西航空伊尔14P双发的一架小型螺旋桨飞机。
这架飞机自 1988 年首飞以来已有 32 年历史。由于机龄较高，改为短途观光航班。
飞机从临汾空军机场起飞，绕临汾飞行后返回机场。为了卖出更多的机票，航空公司在飞机上塞了44名乘客，但这架飞机的最大载客量只有18人。
如果没有四名机组人员，这架飞机只能搭载14名乘客，因此飞机几乎超载了300%。不仅拥堵，就连乘客也没有经过安检就登机了，飞机起飞前也没有例行检查。检查并起飞。
起飞后1分15秒，飞机刚刚爬升至400米高度，飞机就开始严重倾斜，左侧发动机失去动力。
但山西当地航空公司管理混乱、安全意识淡薄，最后导致了这起悲剧。即使是机械故障，山西航空仍然负有坚定的责任。
2001年10月21日，一架从内蒙古包头飞往上海的飞机在南海公园坠毁。这是中国东方航空5210航班。
飞机编号然而，5210在起飞前并未除冰。起飞28秒后，一小块未融化的油流入升降舵控制装置，导致油路堵塞，升降舵出现故障。
一分钟后，飞机坠毁在距离刚刚起飞的机场仅两公里的南海公园。船长试图紧急迫降水面，但失败了。
问题在于机场管理粗暴，管制人员不负责任，对每架飞机能否安全起飞、飞越控制不一致。
这架飞机是中国西南航空的图波列夫154。船上50名乘客人和11名船员全部遇难。碰撞的原因是一颗小坚果。
飞机的升降舵控制管理系统本应安装符合俄制规格的螺母，但他们却安装了自锁螺母。
该自锁螺母比俄制螺母大一毫米，导致飞行中螺母松动脱落，使飞机无法倾斜动作，最后导致飞机解体坠毁。
这架飞机是俄罗斯制造的。由于机身设备陈旧，功能装备不先进，最终被中国退役。
1992年7月31日，一架从南京飞往厦门的飞机在起飞时坠毁，机上126人中有106人遇难。
1988年1月18日，一架从北京飞往重庆的飞机在距重庆白市驿机场5公里处坠毁。
这是一架客机 Il-18 号。中国民航西南航空222号航班，载有98名乘客和10名机组人员。共有108人遇难。
造成这起事故的最直接原因是飞机发动机没有经过航空公司检查和维护，工单登记不认真，本次航班没有检查人员。
1982年4月26日，一架从广州飞往桂林的客机在广西阳朔坠毁在一座山上，乘客被彻底炸成碎片。
然而，只有机尾完好无损，其余部分都解体了。政府派出近千搜寻她一周，才结束。这是一架三叉戟 B266 飞机。中国民用空军3303。机上104名乘客人和8名船员全部遇难，共计112人。
第一个猜测可能是飞机在即将降落时自行降低了高度，塔台检测到飞机的高度太低。
另一种理论认为，无人驾驶仪发生故障，导致飞机侧翻，飞行员直到飞机转了 45 度才注意到仪表。
飞行员误判了仪表上显示的读数，继续加大旋转速度，最后导致飞机翻转180度坠入山中。
事故发生后，乘客每人获得的赔偿限额为5000块钱，港澳及外国游客获得的赔偿为2万美元。
乘客张丕琳患有癌症。登机前，他购买了七份航空运输乘客意外保险。如果成功，他将获得张皮林140万元的补贴，以骗取巨额保险金。
由于一场人为事故，121个家庭将永远生活在痛苦之中。这么自私的人，还是南大的尖子生。
1990年10月2日，一架从厦门飞往广州的飞机被劫持，导致飞机与另外两架飞机相撞，两架飞机共128人死亡。
这架飞机是厦门航空的波音737型号2510。飞行途中，劫机犯张晓峰以身上绑有炸药为由劫持了飞机。
2510航班上有75名乘客和7名机组人员遇难，南航2812航班上有46名乘客遇难，西南航空2402航班上有1名机组人员受伤。
此次事故中，2501、2812飞机当场报废，2402飞机机头严重受损，劫机者张晓峰也当场死亡。
经历磨难后留下的完整部件被保存在广州白云国际机场东侧的飞机博物馆供参观。
426航班发生十年后，1992年10月24日，一架从广州飞往桂林的飞机在广西阳朔坠毁在一座山上。
它是美国波音公司制造的波音737。这是南航CZ3943客机。船上载有131名乘客和8名机组人员。 139人全部遇难，飞机坠毁解体。
乘客和飞机上的机组人员都没有完整的尸体，他们都血肉模糊，能找到的最完整的尸体也只有一只手，黑匣子也被毁掉了。
与上次事故一样，事故原因仍不明，网上的信息也很少。起飞点、着陆点和坠机地点相同。
就连碰撞的方式也是，碰撞之后，法医在缝合尸体的时候，竟然又将两具尸体放在了一起。这次飞机失事也被认为是灵异事件。
1994年6月6日，一架从西安飞往广州的飞机在咸阳国际机场附近坠毁，机上146名乘客和14名机组人员全部遇难。
飞机的尾翼和右翼没办法承受飞行过程中的剧烈颠簸，一一脱落，最终飞机在空中解体。
飞机本身其实非常安全。航空事故的大部分原因是人的因素。乘飞机旅行甚至比步行更安全。
飞机造成人员伤亡的概率只有三百万分之一，也就是说，如果你每天飞行一次，需要8200年才会发生事故。
随着航空业发展慢慢的变快，飞机的安全性也慢慢变得高。随着航空事故的不断发生，安全措施不断加强。
航空事故每年都在减少，而这部关于航空故事的纪录片也是对后人不断的警告，不要增加观众的恐惧。
我们能做的就是在飞机起飞前仔细听乘务员讲解如??何使用氧气面罩以及紧急逃生的急救知识。
