4月国内乘用车召回超48万辆 召回理由形形

　　我们经常能听到某某车被召回的报告，所谓“汽车产品召回”是指按照法定要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。在今年4月，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心共发布17起与乘用车相关的召回；这期节目，汽车立体声给您简单回顾下4月的召回，看看您的爱车是否在其中。

　　回顾4月，共有17起召乘用车召回，涉及车型共计480215辆；其中，八起召回来自德系品牌，包括奥迪、保时捷、奔驰和宝马；三起来自自主品牌，包括奇瑞、奔腾和比亚迪，两起来自日系品牌，分别为斯巴鲁和丰田；韩系品牌同为两起，为起亚和现代捷恩斯；意大利品牌有一起，来自兰博基尼。

　　在4月，召回数量最多的品牌为奥迪，共计192682辆车被召回，涉及车型包括国产A6L 40TFSI/45FSI，进口A6 Avant、A6 Allroad、S6、A7、RS7等。召回的191981辆国产A6L 40TFSI/45FSI为2018年2月8日至2020年7月27日生产车型，召回原因是部分隔热板可能压合不良，存在分层变形，使用一段时间后个别隔热板可能与排气管发生局部搭接，出现受热碳化情况。在极端情况下，中间层的EPDM（三元乙丙橡胶）与氧气充分接触可能会引起隔热板起火，存在安全风险隐患。对于涉及车辆，奥迪授权经销商将免费更换优化后的隔热板，以消除安全隐患。

　　701辆进口A6 Avant、A6 Allroad、S6、A7、RS7为2018年7月27日至2020年12月15日生产车型，召回原因是部分车辆仪表板副驾驶前气囊盖板的弱化线未完全弱化。在车辆发生事故时，可能会引起副驾驶前气囊不能完全展开，在极端情况下有几率会使气囊带异物弹出。对于以上问题，奥迪授权经销商将检查仪表板气囊盖板弱化线位置的织物切割情况，如没有切割或没有完全切割将按照维修指导进行切割，以消除安全隐患。

　　召回数量排在第二的品牌是起亚，召回车型为2016年1月26日至2018年12月8日生产的的KX5，共计89431辆；召回原因是制动系统HECU（Hydraulic Electronic Control Unit，液压电子控制单元）内部有几率发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火。同时，现代也召回1703辆进口现代捷恩斯，分别为2014年1月29日至2016年3月21日生产的3.0 GDI 2WD汽车，共计582辆；2014年6月21日至2016年4月22日生产的3.0 GDI 4WD汽车，共计1069辆；2014年2月6日至2014年12月29日生产的3.3 GDI 2WD汽车，共计11辆；2014年9月19日至2015年8月18日生产的3.3 GDI 4WD，共计41辆；召回原因同样是制动系统液压电子控制单元（HECU）内部有几率发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火。

　　对于以上问题，东风悦达起亚和现代汽车（中国）投资有限公司将免费为召回范围内车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC（Electronic Stability Controller车身电子稳定控制管理系统）和EPB（Electrical Park Brake电子驻车制动系统）功能的车辆升级ECU软件。召回范围内车辆更换保险丝盒内保险丝后，若后续HECU内部短路导致保险熔断问题，无论车辆使用的时间和行驶里程，将免费更换HECU。

　　另一个召回量超过8万辆的是奇瑞，召回车型为2016年8月13日至2019年4月30日生产的部分瑞虎3x，共计82867辆，召回原因是发动机线束与前舱线束接插件固定在发动机上，此位置振动大，易引起接插件偶发性的接触不良，极端情况可能会导致发动机熄火失去动力。本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。奇瑞将为召回范围内车辆进行核查，对存在隐患车辆处理发动机线束和前舱线束接插件并调整固定位置。

　　一汽奔腾4月召回43087辆，涉及车型为2019年4月24日至2020年9月4日生产的 X40，召回原因是碳罐总成设计存在瑕疵，车辆正常行驶过程中有可能出现异常熄火，在极端情况下，有导致车辆发生事故的风险。一汽奔腾将为召回范围内车辆免费检查更换新结构碳罐总成，以消除安全隐患。

　　斯巴鲁在4月共有两起召回，其中一起涉及车型为7873辆2017年8月9日至2019年4月26日生产的进口2018-2019年款XV和13462辆2018年9月3日至2019年5月31日生产的2019年款森林人；召回原因是后平衡杆支架与车体连接面的平面精度存在制造偏差，导致后平衡杆支架安装螺栓在紧固时缩小连接面间隙的同时造成了一定的螺栓预紧力损失。由于在车辆开发阶段未充分考虑到上面讲述的情况，在车辆制造时如果后平衡杆支架安装螺栓的紧固扭矩接近目标扭矩公差范围的下限，将无法确保必要的螺栓预紧力。由此会造成车辆行驶过程中，后平衡杆支架安装螺栓松动甚至脱落。如果在该螺栓脱落的状态下持续行驶，后平衡杆可能会伤及制动管路、后驱动轴、后副车架等周边部件。斯巴鲁将为所有对象车辆免费检查后平衡杆支架安装螺栓的安装状态，并将螺栓紧固至规定扭矩。若发现螺栓已脱落则安装新螺栓，并对可能伤及的制动油管、后驱动轴、后平衡杆、平衡杆连杆、平衡杆支架、后副车架等周边部件进行全方位检查，如有损坏则进行相应维修、更换。

　　斯巴鲁在4月的另一起召回涉及6992辆2017年8月9日至2019年8月1日期间生产的2018-2019年款XV和10487辆2018年9月3日至2019年6月19日生产的2019年款森林人；这次召回是对2019年11月12日发布的关于点火线圈缺陷的《斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回部分进口森林人、XV汽车》召回活动的再次召回。前次召回虽然针对车辆发动机控制单元的控制程序进行了改善升级，但程序改善升级前已经历了过度通电的点火线圈，其内部模压树脂与半导体有几率存在残余变形，仍然会造成内部温度持续上升、线圈回路短路、保险丝熔断的情况，会导致车辆行驶过程中发动机熄火且无法再启动，增加发生车辆碰撞的风险。斯巴鲁将为召回范围内全部车辆免费更换新点火线圈。

　　比亚迪在4月召回22581辆e和宋DM，分别为2017年2月16日至2019年3月24日生产的e5，共计21095辆；2017年4月5日至2018年7月15日生产的宋DM，共计1486辆；召回原因是车载终端在某些充电工况下存在可用于预警的数据更新不及时的情况，不利于通过远程数据平台及时有效地发现车辆部分参数的变化，导致对有几率存在的安全风险不能通过远程数据平台及时预警。比亚迪授权经销商将为召回范围内的车辆免费升级车载终端软件，以消除安全隐患。

　　奔驰在4月共有三起召回，共计6574辆，涉及车型包括进口A级、B级、C级、CLA、CLK、CLS、E级、GLA、GLE和国产C级、E级；召回原因也各不相同。33辆生产日期在2020年7月30日至2020年8月6日的进口A级、CLA，因右后座椅ISOFIX右外固定锁扣或未被准确安装，可能会影响儿童座椅在相关位置处的固定被召回，经销商将检查ISOFIX固定支架，如支架不符合标准要求则来更换，以消除安全隐患。24辆2019年7月22日至2019年12月29日生产的进口GLE，可能安装了大陆集团需要召回的轮胎，经销商将为召回范围内的车辆免费检查所安装轮胎的生产信息，如果是受影响批次则更换轮胎。14辆2018年11月13日至2020年5月4日期间的部分进口GLE，因车辆仪表板可能不符合规格，无法确保仪表板表面与承托部的完全粘合，若车辆发生事故，可能会影响副驾驶前置安全气囊充气，增加乘员受伤的风险被召回，授权经销商将为受影响车辆免费更换仪表板。390辆2005年12月12日至2006年9月14日期间的进口和国产C级、CLK、CLS、E级因滑动天窗的玻璃面板和天窗框架之间粘合可能不符合规格，粘接性能可能会跟着时间的推移逐渐减弱，无法确保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离，增加发生意外事故或对其他道路使用者造成了严重的伤害的风险被召回，授权服务中心将为受影响车辆检查天窗的生产日期以及天窗玻璃面板的粘接力，如粘接力不符合标准要求则更换滑动天窗。1047辆2020年9月25日至2020年10月10日期间的国产长轴距E级因后排中央扶手固定螺栓可能断裂，扶手连接处或存在声响或松动情况，若车辆发生碰撞，扶手存在松脱的可能被召回，授权经销商将为受影响车辆更换后扶手的螺栓，必要时检查并更换扶手。

　　丰田在4月的召回来自2012年4月10日至2015年7月1日期间生产的进口丰田威飒，共计2109辆；召回原因是驾驶席车门合页处的车门线束与防水罩发生干涉后处于弯曲状态，造成车辆经常使用后侧空气囊传感器线束可能会因金属疲劳导致发生断线，引起空气囊警告灯点亮。当车辆发生碰撞时，侧空气囊和帘式空气囊可能没办法正常展开，增大了乘员在碰撞事故中受伤的风险。丰田汽车（中国）投资有限公司委托广汽丰田销售店为召回范围内车辆检查驾驶席车门线束，如线束存在异常则免费更换为合格线束。

　　保时捷在4月召回257辆车，涉及车型为2020年10月14日至2020年12月23日期间生产的部分2021款911、Boxster、Cayman、Taycan，召回原因是由于供应商制造工艺造成位于车辆前悬架和后悬架下托臂处的锁紧螺母内螺纹边缘存在卷边，导致锁紧螺母可能没有按规定力矩拧紧。车辆行驶一段时间后，可能会引起前、后悬架发生相对位移，从而损坏周边部件。在极端情况下，悬架部件松动会影响车辆操控性。保时捷将为召回范围内的车辆免费检查前悬架和后悬架下托臂周围的部件，如有部件损坏则更换相应的部件；同时使用改进后的锁紧螺母和紧固螺栓安装前悬架和后悬架的相关部件，确保锁紧螺母依规定的力矩安装。

　　宝马和兰博基尼在4月都各自只有一起召回，数量分别为11辆和9辆，涉及车型为2019年5月10日至2019年5月14日的6系和2020年7月22日至2020年7月28日期间生产的2020年款Urus。其中6系召回原因是位于发动机舱左后部的制动管路可能与接地螺栓干涉，可能会引起制动管路表面跟着时间的推移而磨损，长时间磨损后可能引发制动管路表面生锈甚至发生泄漏，造成制动踏板明显变软、踏板行程明显变长。宝马将免费为召回范围内的车辆更换改进后的制动管路。Urus召回原因是发动机舱内燃油供油管快速接头在长期高温情况下有几率发生热降解，极端情况下快速接头处也许会出现裂纹并导致燃油泄漏，当遇到明火时会造成发动机舱起火。授权经销商将为召回范围内的车辆免费更换燃油供油管，包括改进后的快速接头，以消除安全风险隐患。

　　盘点4月的乘用车召回，德系品牌召回数量最多，奥迪、奔驰、保时捷、宝马共计召回199614辆，占本月召回总量41.57%；自主品牌共召回148535辆，占比30.93%；韩系品牌共计召回91134辆，占比18.98%；日系品牌召回40923辆，占比8.52%。召回原因方面，车身及内饰、电气系统、制动系统排名前三。

　　在很多人的印象中，召回并不是好事，等同于质量有问题，但这种理解有些片面，召回是一种“防患于未然”的举措，用于消除可能存在的安全隐患，保障行车安全，是一种负责任的态度，因为不少隐藏风险是发生在极端情况，这是很多普通车主很难遇到的。如果您不明白自己的爱车是否在召回范围以内，可以拨打车企服务热线咨询。

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