用电力实现赶超 中国品牌跑车发展图鉴（下篇）

　　就在刚刚过去的这个星期天（2024年2月25日），比亚迪旗下高端品牌仰望推出的第二款车型，同时也是该品牌首款超级跑车“仰望U9”在上海宣布正式上市，官方指导售价168万元。仰望U9凭借易四方和云辇-X平台等技术的应用，实现了更加均衡的性能表现，能够兼顾日常街道使用和赛道驾驶乐趣，为此官方也提出了可街、可赛、可玩的口号，仰望U9更因此成为进入2024年以来首款投放市场的中国品牌跑车产品。

　　上周我们帮大家梳理了一下中国品牌跑车在2000年到2010年期间的发展状况，在最近一段时间里，中国品牌车企迈出造跑车的第一步，实现了从无到有的转变。进入2010年以后，中国品牌跑车的发展进入了一段不算太长的停滞期。彼时的中国品牌车企大多开始步入快速发展阶段，产品研发的重心也基本都转移到老百姓最为需要的普通家用车上面来。

　　不过，随人民生活水平的逐步的提升，私家车逐渐在国内实现了大面积的普及；与此同时，主力购车群体呈现出年轻化转变，消费者们对于汽车产品的个性化需求愈加强烈；再加上后来中国品牌汽车企业的自主研发能力和制造水平都有了质的飞跃，中国品牌汽车企业终于迎来了重新拾起跑车业务的好时机。

　　那么，在2010年之后的十几年时间里，中国品牌跑车有了什么新的发展、变化以及成就呢？今天咱们就来说一说。

　　可能很多人都想不到，在绝大多数中国品牌汽车企业正忙于生产普通家用车并抢占市场的那一段时间里，打算凭借电动汽车实现弯道超车的一些造车新势力，反倒率先带头中国品牌车企重新将跑车产品的研发纳入了议事日程。

　　当然，这也和电动汽车的技术门槛相对更低不无关系。特别是随着后来电动汽车有关技术以及供应商的开源，促成了人人都可能会造电动汽车的局面。于是，中国品牌的跑车产品再一次登上历史舞台，并且这一次还是以超跑的形式亮相。

　　或许有不少朋友还想不到，如今在国内处于造车新势力第一梯队“蔚小理”的蔚来，最初竟然是凭借Formula E电动方程式赛车起家的。从2015年3月起，蔚来便慢慢的开始参加Formula E电动方程式赛车的赛事了，并且在参赛的第一年就取得了颇为不错的成绩。

　　基于在Formula E赛场上积累的电动方程式赛车实际使用和竞赛经验，蔚来于2016年11月在英国伦敦发布了一款名为EP9的新车。蔚来EP9不但是蔚来品牌旗下真正意义上的首款车型，并且还是一款采用纯电动力的超级跑车。

　　身为一款超级跑车，蔚来EP9很有科幻、非常前卫的外观。而作为一款专门为赛道环境打造的超跑，蔚来EP9的外形更是与同一时期采用传统燃油动力的中国品牌民用车型有着天壤之别。

　　在动力配备方面，蔚来EP9更是完全对得起超跑的称谓。这款采用纯电动力的超级跑车，搭载了4台高性能电机并配备了4个独立的变速箱，最大输出功率能够达到1360马力，0-200km/h的加速时间仅有7.1秒，车辆行驶的极速可达313km/h。值得一提的是，蔚来EP9曾在德国著名的纽博格林北环赛道创下了7分05秒的最快圈速成绩。

　　不过可惜的是，蔚来EP9并不具备合法在公共道路上行驶的资格，它只能在赛道上驰骋。并且，蔚来EP9在2016年发布时的售价就高达120万美元，按照当时的汇率计算，折合人民币也要826.812万元，显然蔚来打造EP9的时候就不是以对外销售和盈利为目的的。更何况，蔚来EP9先期仅生产了6辆，并且已经全部交付给蔚来汽车的投资人，因此属实是一款有价无市的高冷车型。

　　不过EP9这款车型的推出对于蔚来品牌自身来说却有着举足轻重的地位。首先，EP9凭借科幻的外观和强大的性能让蔚来从幕后走向台前，成功地引起了投资者的注意；其次，蔚来也通过EP9这款超跑成功地实现了自身角色的转变，让同行们看到了蔚来造车的硬实力。

　　这无疑为此后蔚来品牌推出多款市场反响不错的SUV产品奠定了基础，同时也帮助蔚来成功地抵御了企业后来经营过程中遭遇的几场经济危机，最终成为一家在消费的人心目中尽人皆知的中国品牌新势力造车企业。

　　蔚来EP9发布的同一年（2016年），北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌推出了一款名为“ARCFOX-7”的高端跑车。作为北汽新能源的首款跑车车型，ARCFOX-7在外形上几乎看不到一丝一毫老牌传统车企的影子，同样也是带有极为鲜明的科幻气质。

　　动力方面，ARCFOX-7有着620马力的上限功率，0-100km/h加速时间2.7秒，单从数据上来看其实完全不输同一时期在售的燃油动力超级跑车。其实从时间节点上来说，北汽新能源推出ARCFOX-7还比蔚来EP9早了几个月。但可惜的是，北汽新能源在营销推广方面的能力显然不及蔚来那般强势，并且ARCFOX-7在绝对性能上又不如蔚来EP9。

　　这就使得ARCFOX-7在发布之后没多久便被蔚来EP9抢走了风头，以至于北汽新能源花费心思打造的这样一款纯电超跑还没实现量产就大势已去，最终只能成为北汽新能源在探索跑车产品道路上的一块试金石，颇有些昙花一现的意味。

　　还是在这个神仙打架的2016年，一家名为前途汽车的造车新势力品牌亮相当年的北京车展，该品牌也带来了旗下第一款车型“前途K50”。单从外观上来看，前途K50绝对可以算得上是中国品牌跑车产品里的颜值一哥。而且更令人骄傲的一点是，前途K50的外观造型并非由某个海外知名设计企业打造，而是出自一家名为长城华冠的中国设计公司。

　　两年之后的2018年8月，前途K50在前途汽车苏州生产基地正式上市，但是吧......前途汽车却给K50定下了一个与自身实力并不相符的高价格——76万元。要知道，这个价位正处在一众进口品牌跑车的包围之中。

　　虽然前途K50有着4.6秒的0-100km/h加速时间和200km/h的极速水平，但面对同一时期的主流进口品牌跑车也就是个不温不火的水平。再加上前途汽车自身的影响力、口碑以及品牌溢价能力都与进口品牌不在一条起跑线之上，消费者显然不可能仅为了一个超跑味道十足的外观就为前途K50买单。

　　最终，前途K50在上市之后仅落得个叫好不叫座的尴尬局面，并没能帮助前途汽车打开此前期望的市场，以至于连自己的前途如何都成为了问题。

　　依据之前了解到的消息，2022年5月，前途汽车母公司长城华冠与SPAC(特殊目的收购公司) Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议。长城华冠预计在当年12月底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。2023年6月，长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司，未来将把前途K50以及前途汽车后来推出的K20和K25等车型本地化，服务于中东和北非市场。至于后来前途汽车又有哪些新的进展，目前暂不知晓。

　　2018年时，国内又一家造车新势力“零跑汽车”推出了旗下首款车型“零跑S01”。和前面介绍过的几款定位超跑的车型不一样，零跑S01选择了走亲民、低价的发展路线。整车看上去小巧玲珑，车身长度仅有4075mm，轴距更是只有2500mm，再加上跑车化的外观造型，让零跑S01看上去多了几分可爱之感。更重要的是，这款2019年上市的小型纯电动力跑车售价还不到16万元，主打一个和工薪族零距离。

　　不过，零跑S01显然并没有准确判断中国消费者的购车需求。临近2020年了，中国消费者对于汽车产品的尺寸要求可以说是越大越不嫌大，而零跑S01定位小型车，本身空间就不大，再加上跑车化的造型进一步压榨了车内本就有限的使用空间，使得这款小车的实用性大大降低。

　　另外在性能方面，零跑S01的0-100km/h加速时间为6.9秒，放在2019年已经几乎和性能挂不上边了，因此在上市几年之后最终宣布停产。

　　不过好在零跑汽车并没有因开局不利而止步不前，在零跑S01哑火之后，零跑汽车推出了多款消费者真正需要、并且有着较超高的性价比的纯电家用车型，例如零跑T03、零跑C01、零跑C11，及时完成了转型。如今，定位中型SUV的全新车型零跑C10也即将在今年3月1日迎来上市。

　　2019年的法兰克福车展上，一汽红旗品牌首次面向公众亮相了“红旗S9概念车”，既是红旗S系列的首款车型，也是一汽红旗品牌的首款跑车产品。随后在2020年的北京车展上，红旗S9概念车完成了国内首发。

　　2021年4月开幕的上海车展上，红旗S9的量产版本正式对外发布，同时宣布将以限量形式发售，标志着一汽红旗品牌打造的这款超级跑车距离正式投放市场应该已经不远。

　　红旗S9不但具备超级跑车应有的前卫、激进且科幻的外观造型，而且动力配备更是颇具亮点。2021年6月，由一汽自主设计研发的V型8缸直喷增压（V8TD）发动机完成试制，该发动机的最大净功率可达485kW（659马力），最大扭矩达到了850Nm，官方表示该发动机将率先搭载于红旗S9车型上，这也使得红旗S9与前面介绍过的几款纯电动力跑车产品形成了明显的差异化。

　　此前，一汽红旗曾计划于2023年初投产红旗S9，不过后来由于工厂建设延期被推迟，截至目前尚未得到最新的可靠消息。

　　继一汽红旗之后，广汽集团也表示坐不住了。2022年9月，广汽埃安旗下高端豪华品牌——Hyper昊铂正式对外发布了一款纯电动力的超级跑车，即“昊铂SSR”。一年之后（2023年10月），昊铂SSR宣布正式上市，共推出了包括标准版、极速版、赛道版在内的3个版本，官方指导售价区间128.6-168.6万元。

　　虽然从价格上来看并不亲民，但昊铂SSR的上市标志着中国品牌的超级跑车已经正式迈进了汽车消费市场，并能认为是第一款能够真正合法上公共道路行驶的中国品牌超级跑车。

　　昊铂SSR不但拥有超跑车型一贯采用的低趴造型和冲击力十足的前脸，剪刀门的设计更是赚足了眼球。更重要的在于，昊铂SSR搭载的电机有着1225马力的上限功率和12000牛·米的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅需要1.9秒，要知道这可是一台在国内可以合法上道路行驶的纯电车型所具备的性能。

　　虽然在动力性能方面，昊铂SSR丝毫不输售价大几百万元的进口品牌燃油动力超跑，并且在售价上有着明显的优势，但对于昊铂SSR来说，未来的市场表现仍然是它躲不开的话题。毕竟从当前国内大多数消费者的购车需求和预算来看，真正愿意为了玩乐取向拿出100多万元买一台纯电超跑的人还是偏少数的。

　　并且，昊铂SSR的定价已经触及到了多款传统燃油动力进口跑车的蛋糕，例如保时捷911、梅赛德斯-AMG GT，还有像宝马M3这样更具性价比的高性能车型等等，它们都是昊铂SSR的强有力竞争对手。因此，昊铂SSR究竟能否成为中国品牌纯电超跑当中的成功者，还得需要一段时间的市场检验才能下结论。

　　2022年9月25日，一个全新的中国品牌——小跑车，宣布正式推出一款名为“小跑车SC01”的车型，其中SC代表Sport Car，同时也象征着工匠派希望让更多车迷享受纯粹的驾驶乐趣的初衷。

　　一年之后的同一天（2023年9月25日），这款名为小跑车SC01的车型正式对外发布。该车采用了管阵式车架和推杆式悬挂结构，动力上搭载前/后双电机，上限功率425马力，由于车重仅有约1300kg，因此它的0-100km/h加速时间仅需要3.5秒。

　　小跑车SC01的定位是一款双门双座纯电动力跑车，外观造型设计很简洁，封闭式的前脸带有鲜明的电动汽车属性；造型锐利的前大灯组配合车头下方的三段式进气口，呈现出了极强的运动气质。

　　从车身侧面能够正常的看到，小跑车SC01采用了短前/后悬的设计，车辆配备18英寸轮圈并选用米其林Pilot Sport CUP2轮胎，轮胎尺寸为245/40 ZR18。另外在制动系统方面，小跑车SC01配备了直径为350mm的刹车盘和前六/后四活塞制动卡钳。外观尺寸方面，小跑车SC01的车身长、宽、高分别为4105/1830/1160mm，轴距为2500mm。

　　车辆尾部的设计造型复古风格明显，圆形的尾灯经典又耐看，并且尾灯处还具备了导流功能，可以帮助水箱散热以冷却动力电池。另外据悉，小跑车SC01还提供有丰富的空气动力学套件可以选装，包括可以大幅度的提高高速行驶时下压力的主动式后扰流板等等。

　　如前所述，我们从小跑车SC01的车身结构上就不难得知，它是一款明确为了赛道而生的跑车产品。小跑车SC01采用了一般只有赛车采用使用的空间管阵式车架，整备质量约为1300kg；其推杆悬挂系统更是和F1方程式赛车同宗同源，并且该车还采用了绞牙避振，可以说完全都是赛道级别的装备。

　　小跑车SC01的内饰很简洁，全液晶仪表盘或许已经是车内最有科技感的装备了。值得一提的是，小跑车SC01并未配备中控大屏，但是采用了偏向驾驶者设计的中控台，并且还保留了大量的实体按键和机械手刹，十分便捷驾驶者进行盲操作。桶形贴片式座椅更是逐步提升了车内的运动感。

　　在动力配备上，小跑车SC01搭载前/后双电机，上限功率425马力，最大扭矩560牛·米，0-100km/h加速仅需要3.5秒。车辆配备容量为60kWh的动力电池组，CLTC工况续航大于520km。

　　截至目前，小跑车SC01还没有正式量产发售。参考此前官方公布的消息，这款专为赛道驾驶而生的跑车产品预估售价不超过30万元，不知道将来正式上市之后的定价是否会有很大的差距。那么，大家认为这款纯电动力的赛道玩具值不值得入手呢？

　　2023上海车展上，合众汽车旗下定位双门四座电动跑车的哪吒GT宣布上市，当时共推出了4款车型，售价区间17.88-22.68万元。有两驱和四驱版本，最长续航660公里，后来又陆续推出过哪吒GT无眉版和哪吒GT运动版等新增车型。

　　哪吒GT的内饰设计采用了极简的风格，车内除了纵向布置的17.6英寸大屏之外，主要部件就是平底式运动方向盘、全液晶仪表盘，此外便没有更多的装饰性元素。不过，作为一款跑车，哪吒GT还是配备了无框车门和运动座椅。

　　动力配备方面，哪吒GT的入门版本电机上限功率231马力，0-100km/h加速时间6.7秒。虽然参数表现一般，但由于是两驱版本的哪吒GT是后驱车型，因此驾驶乐趣应该还是不少的。相比之下，四驱版本的哪吒GT最大功率可达462马力，0-100km/h加速时间仅需3.7秒，足可以和采用燃油动力的百万元级的跑车一较高下了。

　　虽然哪吒GT在外观设计上没有前面介绍的那些超跑车型那么拉风，但它的优势就在于量大且便宜。要知道，在2023年，哪吒GT的17.88万元的起售价对于不少国内消费者来说已不再是遥不可及，哪吒GT因此也成了目前国内在售的价格最亲民的跑车车型。更何况哪吒GT还是一款四座跑车，显然也比两门两座的跑车产品更加实用。

　　回到本文开篇提到的仰望U9，作为比亚迪旗下高端品牌仰望推出的首款超级跑车，仰望U9的上市距离母公司比亚迪当年推出比亚迪S8已逝去了整整18年之久。

　　如今的比亚迪汽车，已不再是那个需要依靠借鉴、模仿、逆向研发来挣生活的小厂了，而是跃身成为可以自主设计、自主开发、自主生产并且有着诸多核心技术专利的汽车制造集团。刚刚上市、官方标价168万元的仰望U9，自然更是比亚迪汽车技术实力与品牌自信的直接体现。

　　仰望U9在外观上采用了“时空之门”设计语言，大灯造型的设计灵感源自外太空，C字灯组让该车具有了极强的辨识度。整个车头线条富有力量感，冲击力极强，并具备了足够低的风阻系数。

　　车身侧面采用超跑车型经典的车身比例构造，低趴的车身姿态呈现出跃跃欲试的动感效果，前车门下窗框边沿造型动感，车门则采用蝴蝶门的开启方式。该车标配碳纤维组件，车尾还可选装大型碳纤维固定式扰流板。

　　外形尺寸方面，仰望U9的车身长、宽、高分别为4966/2029/1295（1338）mm，轴距为2900mm，轮胎的规格尺寸为275/35 R21和325/30 R21，此外还会提供多种颜色的刹车卡钳。

　　仰望U9的内饰采用双座布局，桶形座椅上带有缝线装饰。三辐式方向盘采用平底设计，前方为液晶显示屏。中控整体采用T字形布局，中间为纵置布局的大屏。底部呈镂空状态，可用于存放物品。

　　仰望U9的副驾一侧采用了一个独立设计的小屏幕，该屏幕并未采用嵌入式设计。与此同时，该车所配备的智能驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、自动泊车、遥控泊车等多种智驾功能。

　　在动力配备方面，以四电机独立驱动为核心的易四方平台技术，让仰望U9的四电机峰值功率达到了960kW（1306马力），峰值扭矩1680Nm，峰值转速可达21000rpm，0-100km/h加速达到2秒级。

　　与此同时，仰望U9采用了全球独创的易四方U型电机设计，尺寸更紧凑、重心更低，识别精度及响应速度远高于传统燃油动力跑车，整车的控制将更加灵敏。配合全球独创双电机、双电控深度集成设计，更加适配跑车空气动力学与轻量化的设计需求，尺寸更紧凑、重心更低。

　　此外，由于仰望U9的电机选择使用了超薄低铁损硅钢片和高耐温等级永磁体，不但提升了电机效率，降低了热损耗，且能提升电机的耐温能力。为了确认和保证电驱系统的安全及性能要求，仰望U9还针对电机磁路进行了优化，同时选用耐温等级更高、抗退磁能力更强的永磁体，永磁体最高可承受200℃高温。

　　电控方面，仰望U9采用了效率更高的碳化硅电控，最高传输效率达99.8%。值得一提的是，仰望U9开创性地设计了大、中、小循环3套热管理系统，以保障不同场景下的冷却性能需求。其中，前/后轴双电机均配备双电子油泵，每一个油泵单独控制一个电机的油冷，实现了对每个电机冷却油量的智能控制。

　　至于云辇-X智能全主动车身控制管理系统，则以横、纵、垂三向融合控制为核心，能够很好的满足横、纵、垂三个方向的姿态稳定，兼顾极致舒适与极致操控。并且得益于800V高压平台和高集成主动力源，云辇-X系统功率最大可达36kW，峰值单轴举升速率高达500mm/s，可瞬时输出超过1吨的举升力。

　　此外，仰望U9配备的超级车身还融合了超级碳舱、新新一代CTB、超混结构三大创新技术，车身轻量化系数达到0.95，且整车扭转刚度达到54425N·m/°。

　　中国品牌汽车企业打造跑车产品始于2000年以后，发展至今已经历了二十余年的风风雨雨。起初，由于在内燃机、变速箱、底盘等核心技术上与海外车企存在很明显差距，中国车企造出的跑车大多只是模样上看起来像个跑车，还可以说仅有跑车的表，却没有跑车的里。

　　随着全世界汽车产业电气化转型的历史机遇到来，中国品牌车企不但在普通民用车产品上实现了对海外车企的赶超，如今在代表汽车制造业尖端水平的跑车产品乃至超跑产品上也实现了肉眼可见的赶超，这不仅是中国品牌车企的成就，更是整个中国民族汽车工业的成就。相信在不远的将来，必将有更多性能优异的中国品牌跑车行驶在街道上、飞驰在赛道上，让我们大家一起期待吧。

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