中国航发燃机赵勇:强化协同创新,构建融合生态!“政-用-产-学-研”五位一体,一同推动产业发展!
以“面向低碳社会的燃气轮机技术”为主题,2023第十届亚洲燃气轮机聚焦大会暨展览会于7月6-7日在无锡太湖国际博览中心隆重召开!
作为国内两机行业(燃气轮机和航空发动机)最具影响力的专业峰会论坛,本次大会由中国动力工程学会、中国航空学会、中国科学院工程热物理研究所、决策者智库联合主办,由中国科学院金属研究所师昌绪先进材料创新中心、中国电力技术市场协会运维检修分会、华能(上海)电力检修有限责任公司、无锡市科技装备业商会、江苏省“两机”关键零部件创新联盟、上海决策者经济顾问股份有限公司联合承办,并获得无锡市人民政府的支持,汇集超2000位两机行业从业者共聚盛会,旨在引导、推进两机产业链在深层次地融合中形成可持续发展的良好格局,赋能两机产业健康发展活力。
中国航发燃气轮机有限公司副总经理赵勇出席大会发表演讲,并接受《中国能源报》专访。以下是本次专访全文:
中国能源报:赵总你好!特别高兴采访到您,我们准备几个小问题。首先是两机产业作为高端装备制造业,被誉为“皇冠上的明珠”,受到国家的格外的重视,您目前对行业发展比较关注的方向有哪些?
赵勇:你好!“两机”,顾名思义,包括航空发动机和燃气轮机两部分。改革开放以来,把燃气轮机推到了一个很高的地位,视角从国防安全转到能源安全,“两机”的第二机(燃气轮机),焕发出新的活力。昨天晚上我参加了闭门会,今天又有很多高峰论坛,得到了很多新鲜的信息。按照现在的燃气轮市场来看,国内每年的装机容量基本是在按10%的目标增长,随着整个政策端的供应调整,燃气轮机市场可能要两位数以上的体量增长,作为中游企业,我们愿意为整个“两机专项”发挥更大的作用。
今天高峰论坛,大家提到了好多关于烧氢、氢能源的这样的一个观望,所有搞燃气轮机的人在前期慢慢的开始布局,那随国家政策的落地,我们将来会逐渐的在氢能源领域投入更多的力量,我认为这个行业将蓬勃发展。
赵勇:我们企业成立于2019年,但接触燃气轮机这个产业,也就是燃气轮机产品已经有20多年了。燃机公司属于中国航发集团,整个航发集团搞燃气轮机从上世纪八九十年代就慢慢的开始了,现在主推的是“三轻一重”的产品。“三轻一重”产品用以实现用户发电需求,发电包括分布式能源等。所谓中低热值焦炉煤气,就焦炉煤气本身来说,是大量掺氢。所以我们“三轻一重”一种原因是在传统的烧天然气的基础之上,然后针对海油市场,我们实现了油气无缝衔接的这种的形式。因为在海外市场打天然气,是通过烧油来提供电能和动力,气打上来后就烧气。
氢能源版块,我们已开始布局,为响应国家“双碳”的号召,在二十五兆瓦燃机基础上,示范运行已经做高掺氢燃烧,在技术端,公司的2021实验室专做纯氢先期技术探讨研究,现已与北航及别的企业合作进行纯氢有关技术攻关验证。公司围绕纯氢制定了详细的五年计划,将纳入到十四五重点攻克方向,后续随国家政策利好,企业将加大相关财力投入,同时也寻求一些院校、科研院所以及供应商的支持。
现在燃氢领域基本上被GE、三菱及其他国外燃机企业等垄断。目前在国产燃机产品领域我们已起步,很多用户端与主机企业,包括我们的供应商都提到产业融合,希望“政-用-产-学-研”能够五位一体。中间企业上面与用户对接,下面与供应商对接,同时还与政府对接,我们大家都希望燃气轮机产业可以通过我们的努力把大家的联动起来把事情做好。
中国航发燃机企业成立,作为集团成立燃机公司它一定不是以盈利为主,更多的原因是想支持国家,保障国家能源安全,保障国家的能源转型,让国家能源行业,能够把握在我们自己国产燃机手里,它不以盈利为目标,而是以服务国家战略,能源安全、绿色环保为方向。
中国能源报:谢谢赵总!当前自主知识产权的燃机包括核心部件,已经有了很多突破,但是还面临着很多“卡脖子”的问题,您是否能对燃机产业的发展提供一些预判或者建议?
赵勇:燃机第一打的是完全自主知识产权。第二个是百分之百国产化,目前基于我们“三轻一重”的产品,它的核心部件基本上可以实现百分之百国产化这个目标。目前我们的产品,在前期支撑不足的情况下还有一个缓慢发展的过程,我们中国人并不笨,给我们一定的时间和支持的话,经过一段的时间的发展,这些“卡脖子”的问题都可以解决。
现在大家都讲低排放,小功率的中小燃机,我们已达到了国标的要求。经过前期的持续的攻关,25MW,7MW这两个型号燃机已达到的国标水平。将来有可能要把这个技术从整机的技术验证到产品级的过渡。
中国能源报:燃气轮机是一个“十年磨一剑”的行业,很需要耐心跟定力,您从业这么多年,相信有自己的心得和体会,您能否跟这个行业的年轻人,以及马上就是要毕业进入这个行业的人说一些勉励的话和期许?
赵勇:两机被比喻为皇冠上的明珠。这个明珠就体现为它的高技术密集性,会涉及到不同的专业方向,包括气动结构,燃烧,传热,控制,材料工艺,电子等等。专业的跨度比较大,技术比较密集,就燃气轮机本身来说,它的各个部件之间的这耦合性特别强。对于应届大学生人才,要做好十年磨一剑的准备,在这个行业里去挣快钱那是不太可能的,要收敛心态,扎下心来,整个燃机产业是一个渐渐蒸蒸日上的状态。年轻人在这肯定大有可为。
曹建国董事长经常说,我们这就是一张蓝图干到底!就是这个意思,第二句话是功成不必在我,但是功成必定有我!我这代人在尽我这一代人的努力。我很希望把前期做的成果不给后面人挖坑,为后代人打下一个很好的基础,然后一棒接一棒,肯定能把这个事情做好。
中国能源报:燃气轮机聚焦大会,十年来推动这个行业的国际化交流,也真正的致力于行业发展,现在已经成为亚洲范围内燃机领域最有一定的影响力的活动,就是您对主办方和这次展会有什么鼓励或者是些建议?
赵勇:昨天大会对我的冲击挺大的。我觉得主办方对大会做了一个精心设计,特别是昨天的闭门会,把我们相关企业都聚在一起,这样的思维我觉得特别好。我们从国家政策端,比如说现在大家比较担心的气电倒挂、国产燃机怎么能和国外燃机竞争?用户能不能用我们的国产燃机示范运行?我们之间的合作模式是什么?然后包括我们这个下游供应商的关系?说完了双方围绕产业从用户端到整个到供应链,然后到最后再反馈到产品、用户端整个链条都作了一个详细的讨论。与会嘉宾对以后天然气给与了充分的肯定,给燃机公司能够带来了很大信心。
我担心的是天然气的价格本身很贵,电价又很便宜,燃气发电的话会亏,一方面用户提出了气的量的事,另外一方面在考虑推动国家对天然气发电的浮动定价的机制,我们提升了很大的信心。现场还有很多供应商,他们从每个方面了解到这个行业信息。我原以为燃气轮机的市场很小,这次来一看,还真不小,今天到场有很多燃机自研企业,有很多配套的企业,有很多加工的企业,还有很多辅助件的厂商。
赵勇:是,所以今天参会,无论从用户的信息,政策端的信息,包括友商,大家和谐的沟通交流,市场行为,该竞争竞争,我们今天就坐在一起,站在国家的角度上,站在行业的角度上,站在产业的角度上。我们来想一想,我们怎么能够大家团结起来,然后能够共同进步,把这个行业做大做强。
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