Z900链条松紧调整

　　摩托车骑久了，链条都会逐渐变松，特别是喜欢起步开大油的（我就是不会压弯，直线还不让崩你一下？） 前几天架车洗链条的时候，想偷懒挂1档喷清洗剂省力点，我发现架起车以后链条哗啦哗啦摩擦着链条板，当时就在想是不是链条太松了… 链条的松紧对骑行安全性影响比较大，所以定期检查很重要。松了容易掉链卡大小飞轮突然抱死摔车，太紧了小飞轮轴承磨损大，油耗增加，链条容易断。 因为车不同，所以建议链条的松紧度也不同（具体查阅维修手册或者用户手册），z9的建议是25-35mm。

　　测量具体数值之前先前后挪动下摩托车。 首先得判断自己车是否已经达到了需要紧链的程度了。

　　★测量的方式，直尺或者钢卷尺。自然状态下量一次看底线。记住数值，减去上挑后底下的刻度就知道具体的数值

　　★z900记得一定是打侧撑测量。（架车会影响链条松紧测量数值）具体测量方式根据不同车的使用手册，大部分都是打侧撑测量。（忽略那些不正规的维修店，别说测量了直接凭经验的） ★找出链条最紧的位置测量。

　　★再松这个后轴螺母之前，可以在螺丝边缘画上记号，后面安装的时候拧到这个位置就是之前出厂的标准108牛米的扭力值 如果有10-110牛米的扭力扳手，可以无视。

　　这个开口销质量很不错，弯一弯折一折还能用。为了避免金属疲劳，有条件换个新的容易塞进去。

　　在松后轴螺母之前，用2把扳手同时对准锁定螺母和调节螺母，然后固定调节螺母的角度，把锁定螺母拧紧。

　　在骑行环境下因为震动关系，锁定螺母可能会松，如果直接松后轴螺母，那么划片很可能会移位。给后续调整带来不必要的麻烦。

　　松了固定螺母后，轻轻的往下拧调节螺母（对面的操作也一样，尽量同步进行。），滑块会慢慢往后移动，★2侧同时调整的时候要看一下滑块和车架上的刻度位置要一致（车轮对齐指示器）。别拧太多，一般拧30-60度就去检查下链条松紧，调整到合适的松紧了，★就固定调节螺母，拧紧固定螺母。 ★如果你不小心把链条调太紧了，这时候记得把调整螺母调回原来的位置后一定要站在车后方，用力往前踢后轮。会让滑块回到原来的位置，然后再继续调。 这样就算完成调节这一步了。

　　调整合适以后，把后轴螺母拧紧，拧到原来的老位置（这个时候开口销也刚好能去，孔比较小，得稍微敲下）

　　最后架起后轮，挂上1档，慢松离合，看后轮是否有摆动表现。看大飞轮是不是有左右摆动。