美军新一代轻型坦克寻求“身份认同”

　　前不久，美国陆军正式对外发布了代号M10的新一代轻型坦克，期望添补这一范畴长期以来的战力空白。但是，轻型坦克重返作战序列，九天与美军现有的作战理论发生抵触。美军高官一向含糊其辞，回绝供认M10归于“轻型坦克”。

　　据美国《星条旗报》网站介绍，M10由美国通用动力陆地体系公司规划制作，战役全重42吨，搭载一台800马力柴油发动机，单车价格估计不高于1300万美元。第一批量产型战车将于本年10月交给。现在，美国陆军现已订货了26辆M10，终究九天配备500辆以上。

　　作为美国陆军“机动防护火力”项目的产品，M10的吨位和火力仅次于美军现役的M1“艾布拉姆斯”型主战坦克。不过，很多人观察到一个失常的现象：在公共场所谈到这款战车时，美军一些高层人士只运用“战役车辆”或“步卒突击车”等含糊的描绘。

　　6月上旬的一次会议上，美国陆军收购主管道格·布什标明，M10是一款“战车”，但不是“轻型坦克”。当被问及成本缘由时，他说自己不想参加“关于‘坦克’界说的宗教式争辩”。相比之下，担任配备研制的格伦·迪安少将在会议期间的表态更为清晰。他解说说，依照美国陆军的传统，轻型坦克的主要用处是“侦查”，但M10不是一种侦查车辆，它“实践上不符合轻型坦克的使命需求”。

　　也有部分美军将领唱反调。6月中旬的一场新闻发布会上，美国陆军参谋长詹姆斯·麦康维尔大将声称：“在我看来，这便是一辆轻型坦克。”还有一些人的态度好像自相矛盾。曾任“机动火力防护”项目经理的大卫·多普说：“我不想说M10是轻型坦克，但它有点像轻型坦克。”美国陆军部长克里斯蒂娜·沃穆思也标明，“有人称这款兵器为轻型坦克。”

　　美国《军事时报》网站撰文剖析了M10的“身份”何故暧昧不明。文章称，假如让没有利益相关的人仅凭对这款战车的第一印象进行判别，那么绝大多数人都会以为它归于轻型坦克：从技能视点看，M10的底盘选用全履带结构，具有一门直接瞄准的105毫米主炮，外加能够360度旋转的炮塔，车内不搭载步卒，车辆的操作方法也和现役的M1型坦克类似。对比其他几个国家的同类配备，上述一切特征都标明，M10是一款规范意义上的轻型坦克。

　　那么，美军某些高层人士为什么固执躲避乃至否定这个定论呢？美国“使命与方针”网站注意到美军于2019年发布的一份白皮书，它说到，军方有意逃避“轻型坦克”这个标签，反映出美军内部没有就这类车辆应扮演的人物构成一致定见。

　　M10比M1之类的主战坦克简便细巧，具有更好的战略机动性，并且简单保护，能够为旅级步卒战役群供给有用的火力援助。美国《群众机械》杂志网站称，美军现役的C-17运输机一次能够空运两辆M10，这在某种程度上预示着，它能比传统的主战坦克更迅速地抵达前哨通常会随同步卒行进，为后者扫清碉堡或壕沟等妨碍。因为防护功能较为单薄，这种吨位的战车不适合与敌方的主战坦克正面对垒，视距内的反坦克使命依然要靠反坦克导弹来完结。

　　美国陆军的白皮书据此以为，不在公共场所运用“轻型坦克”这个称谓，有助于“阻挠”一线视作主战坦克的替代品，保证它能专心于火力援助使命。

　　《军事时报》并不附和白皮书中的观念。文章以为，历史上，在主战坦克“一统江湖”前，坦克的细分类型比现在丰厚得多，它们在世界各国戎行中发挥着不同的效果。到上世纪90年代中期停止，美国陆军一向配备有M551轻型坦克。作为M10的“长辈”，M551相同能靠空运施行远距离快速布置。1989年，美军第82空降师就曾出动10辆M551坦克，参加侵略巴拿马的举动。

　　美媒称，在现代战争中，有关坦克谱系的问题应该留给理论家们处理。对诞生不久的M10来说，即使其实践用处九天与军方本来的想象存在抵触，它在本质上依然是一款轻型坦克。

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