英特尔连续四季度业绩超出预期：汽车、AI PC、IFS全面起飞

　　根据英特尔发布的2023年第四季度财务报表显示，总营收154亿美元，同比增长10%，而英特尔已连续四个季度超出预期。

　　主要亮点包括：客户端计算事业部第四季度总营收88亿美元，同比增长33%；Mobileye、英特尔代工服务（IFS）2023全年营收创纪录；2023年第四季度每股盈利（非GAAP）0.54美元，同比增长260%。

　　从财报中，我们也不难窥探出英特尔的整体战略——持续推动IDM 2.0战略，拿下AI和汽车市场。

　　本季度，客户端计算事业部（CCG）营收88亿美元，同比增长33%，连续第三个季度实现两位数的环比增长。

　　市场需求反映了库存环境的正常化，以及游戏和商用市场持续的强势表现，本季度最高端旗舰的SKU比第三季度记录高出20%。2023 年的消费量 TAM（Total Available Market） 约为2.7亿台，与今年年初的预期一致，预计2024年PC TAM将同比增长个位数，与第三方预估一致。

　　今年九月份，英特尔CEO帕特·基辛格提出AI PC概念。在今年第四季度，英特尔推出了酷睿Ultra处理器，迎来了AI PC时代。

　　酷睿Ultra是AI PC 的核心，这些系统能够原生运行流行的100亿参数模型，并在 Zoom、Adobe和Microsoft等关键 AI 增强应用程序上带来卓越的性能。

　　对英特尔来说，酷睿Ultra是其几十年来最大的架构革新，拥有突出的AI功能和能效表现的客户端处理器，具有跨CPU、GPU 和 NPU (神经网络处理单元）的专用加速功能。而这些，最终也反映在了财报上，CCG增长明显。

　　根据英特尔预计，仅在2024年英特尔就将出货约4000万台AI PC，其中230多种机型（从超薄 PC 到掌上游戏设备）将由宏碁、华硕、戴尔、惠普、联想、LG、微星、三星电子等OEM合作伙伴提供。

　　不止如此，英特尔还会在今年晚些时候推出下一代平台Lunar Lake 和Arrow Lak，将AI性能提高2倍。到2025年，我们将凭借Panther Lake把AI性能再提高2倍。可以说，未来CCG的潜力非常巨大。

　　本季度，数据中心和人工智能事业部（DCAI）营收40亿美元，同比下降10%，不过服务器业务实现了稳健的环比增长4%，与市场占有率保持一致，且整体市场占有率与第三季度持平。

　　此外，有必要注意一下的是，服务器业务部分增长被FPGA的去库存所抵消，所以实际上服务器业务实现了两位数的环比增长。

　　根据英特尔数据，自2023年初发布第四代至强以来，已经发货超过250万片，其中约三分之一的市场需求来自人工智能方向。而第五代至强相较上一代产品，更能够将AI推理性能提高42%。现阶段，第五代至强已经被应用于阿里云中，并正在被多个云服务商用于公有和私有版预览中，且计划在下个月与原始设备制造商（OEM）一同发货。

　　更重要的是，英特尔正以稳健的执行力加速推进产品组合发展，其中能够正常的看到的是，第四代和第五代至强已顺利投产；Sierra Forest和Granite Rapids即将投产；Clearwater Forest已确定进入晶圆厂。我们正蓄势待发，为赢得更多的数据中心市场占有率做好充分准备。

　　另外，自1月1日起，可编程解决方案事业部（PSG）作为独立业务来运营。英特尔之所以要将FPGA所在的PSG剥离是因为这一市场表现在未来一定会更加强劲，所以在2023年，PSG共发布了21款新产品。不过，PSG正处于FPGA全行业范围内的周期性调整之中，所以，未来独立运营后，会呈现PSG和DCAI双赢的局面。

　　本季度，网络与边缘事业部（NEX）营收15亿美元，同比下降24%，但环比增长1%，由于网络和以太网部门的良好表现，超出了内部预期。

　　汽车方面，英特尔在CES上宣布一款全新AI增强型软件定义汽车系统级芯片（SoC），吉利旗下高端品牌极氪已成为英特尔首家OEM合作伙伴；同时，英特尔宣布收购Silicon Mobility的计划，这是一家专注于智能电动汽车能源管理SoC的无晶圆厂芯片和软件公司。

　　AI方面，得益于AI工作负载在边缘设备上的广泛应用， OpenVINO的应用在第四季度跃升60%，现在已经成为在边缘设备、个人电脑以及数据中心上进行AI推理的核心软件层；预计到2030年，AI工作负载将有望推动半导体TAM（总体潜在市场）达到1万亿美元。

　　根据英特尔的预估，2024年NEX将凭借其边缘设备、网络和FNIC（光纤通道）产品实现稳步增长，其中在下半年的增长尤为显著。

　　对英特尔来说，IFS成长究竟有多快？从一组数据便可窥探一二：在晶圆制造和先进封装方面，英特尔代工服务的的终身交易价值（lifetime-deal value）现已超过100亿美元，与上次提供的数字（40亿美元）相比增加了一倍多。

　　英特尔即将通过Intel 20A和Intel 18A节点迈入制程的“埃米时代”。回顾2023年一年，英特尔在构建代工生态系统方面取得了重大进展，目前已签署了超过 40 项战略合作协议，涵盖 EDA（电子设计自动化）、设计服务、IP、云等领域。与 Arm 和新思科技签订的重要协议正持续积极地推进。Intel 18A 0.9 版本PDK（平台开发套件）已成功交付，并在第四季度扩大了范围。

　　此外，英特尔与联华电子（UMC）达成了一项重要协议，共同开发12nm制程平台，以满足移动通讯、通信基础设施和网络等一直增长的市场需求。该协议同时扩大了英特尔和联华电子的代工制程组合。

　　与上一季度宣布的和高塔半导体（Tower Semiconductor）在英特尔美国新墨西哥州工厂65nm节点的合作伙伴关系类似，此次合作有效延长了英特尔现有产能的生产寿命，并提高了投资回报率。

　　今日，与财报一并公布的信息，也包括英特尔已实现了基于业界领先的半导体封装解决方案的大规模生产。换句话说，就能为客户大批量生产3D先进封装技术。

　　需要提出的是，英特尔自家产品酷睿Ultra已经使用了3D封装，这标志着这项技术的水平和产能已达到了可以向客户开放的程度。关键字：引用地址：英特尔连续四季度业绩超出预期：汽车、AI PC、IFS全面起飞

　　上一篇：全国产六核CPU商显板，米尔-芯驰D9360高性能高安全显控方案

　　智能汽车的发展的策略终于尘埃落地。 近日，发改委、工信部、财政部等11部委联合印发《智能汽车创新发展的策略》（下称“战略”）。战略指出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。到2035年，中国标准智能汽车体系全面建成。 “战略指明了方向，这将加快智能汽车的发展。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红今日对第一汽车频道记者表示，关键技术的突破对智能汽车发展意义重大，而5G应用将起到推动作用。 调整目标 关于智能汽车的发展，2018年1月发改委就曾出台征求意见稿，其提出，到2020年智能汽车新车占比达到50%；大城市、高速公路的车用无线X)覆

　　顶层设计出炉，万亿市场规模待挖掘 /

　　一间AI芯片新创公司，有机会打造自己的生态系吗？ 听起来像是天方夜谭，但创业三年的耐能科技（Kneron），正在一步步朝梦想迈进。而他们的合作伙伴清单，某一些程度能证明此公司的实力，并非自己说了算。 横跨软件与硬件厂商，从中国科技公司阿里巴巴、腾讯、百度、搜狗，到芯片相关公司安谋（ARM）、高通（Qualcomm）、台积电，甚至连鸿海都是耐能的合作对象。 这间瞄准「终端」人工智能芯片的公司，究竟有何魅力？ 耐能创办人刘峻诚曾在高通（Qualcomm），三星电子先进研发中心（Samsung Electronics），晨星半导体（MStar）担任研发和管理职务。 「我们很像是万金油，能够完全满足不同厂商的需要。」耐能科技创办人刘峻诚说。

　　汽车视觉系统的创新者Foresight Autonomy Holdings Ltd.（纳斯达克和特拉维夫证券交易所代码：FRSX）宣布与中国领先的乘用车制造商启动概念验证（POC）项目。该POC项目旨在评估Foresight的QuadSight®视觉系统使用可见光和热红外通道在恶劣天气和照明条件下检测和分类任何道路上的障碍物的立体能力。在成功完成该项目并取得满意的结果之后，该车企可能考虑将来进行合作，将其整合到其半自动和全自动驾驶的车辆中。该项目预计将于2021年第四季度完成。 此外，这家中国车企还将评估Foresight使用两台现有的具有重叠视域的单摄像机创建立体系统的能力，这是Foresight的自动校准解决方案所带来的。

　　三星电子(Samsung Electronics)最近大动作进行多起外国企业购并，似乎开始启动新一波事业结构调整，事业重心不再局限于电视或智能型手机等最终成品、硬体领域及B2C事业，逐渐朝向零组件、解决方案、B2B、软体等面向扩展。 不仅如此，三星似乎欲向业界宣告，只要能提高市场竞争力，花再多钱投资也愿意，砸重金购并国外业者的策略模式也与先前不一样。 副会长李在镕从2014年5月接下经营重担后，“选择与集中”一直是李在镕奉行的理念。2016年10月底李在镕正式成为公司董事，经营体系更巩固。 业界认为，先前三星陆续出售非主力事业是李在镕布局未来新事业的前奏，如今借由购并展开的事业结构调整已真正开始启动。 据韩媒每日经

　　2019人工智能标准技术与应用论坛近日在南京召开。据江苏省工信厅副厅长池宇介绍，江苏省制定了 《江苏省新一代AI产业发展的实施意见》，积极推动构建新一代人工智能行业体系。江苏省具有多家核心竞争力的人工智能企业，但在龙头企业的培育、创新人才的集聚和创新水平的提升方面存在一些问题，在克服这些问题时必须要突出创新引领、强化要素支撑、培育产业集群、完善保障措施。同时江苏省高度重视标准化工作，组建了省级软件和信息技术服务标准化委员会。 工业和信息化部科技司处长甘小斌表示，工信部科技司积极推动人工智能标准化工作，加强组织机制建设，强化人工智能标准化工作的统筹协调。他指出，人工智能标准化工作是一个跨行业、跨领域的工作，需要融合产业链各方协作

　　记得以前看过国外一篇报导，一位女士坐在一辆车的后座睡觉，由於行驶中驾驶者感到疲累打瞌睡而发生车祸意外，虽然这位女士是坐在后座，而且她所坐的区域受到的撞击损害程度很小，但不幸的这位女士还是过世了。到底是什么原因导致这位女士过世的呢？在上述情况的当时，这位女士是斜坐著，这与她的生命有很大的相关性。当时她乘坐的车辆撞上另一辆车，这位女士的身体瞬间往前滑动离开了坐椅，这个瞬间移动使她的头形成往后仰的姿势而导致颈部断裂。从上面的情况可以了解到一个符合人体工学设计的座椅是多么的重要，这也是为什么现在大多数的汽车都会配备头枕。而近年来在坐椅的设计上也有另一个新的趋势，那就是为 汽车座椅 加上 ASPS （Anti-SubmariningPr

　　与此同时能选的车却不太多。   在北京找房子住变困难之前，买车上牌已经困难了很久。这个城市每年六次抽签，而最新一次抽签的中签率是 0.117%——一年抽六次，中签概率只有 6.6%。   差不多两年前，北京市允许 新能源 车不摇号，直接排队。由于排队的人比指标少，这等于买电动车就可以不排队直接上牌。   新政策出来之后， 特斯拉 中国官网上挂出“特斯拉在北京可直接上牌”。   现在情况变了，如果你今天买一辆 70 万的低配特斯拉 Model S，得 2019 年才能上牌。   负责北京市机动车摇号和指标配置的北京市小客车指标调控管理办公室日前公布，截止 12 月，2017 年下半年收到个人申请新能源车牌照 120376 个。而上半

　　据市场监管总局10月19日消息，10月17日，市场监管总局在京组织召开国产汽车芯片产业化应用及质量提升“质量强链”交流推进会。市场监管总局党组成员、副局长，国家认监委主任蒲淳出席并致辞。 会议要求，要充分发挥中国超大规模市场优势，增强创新合力解决芯片“卡脖子”难题，推动整个国产汽车芯片产业链的质量提升、效益提升；要充分利用规则、规制、管理、标准推动构建全球汽车芯片检测认证体系；要充分探索合格评定向创新链转变，创造认证认可“新价值”，推动认证认可与产业高质量发展深度融合。 会上，首批国产汽车芯片认证审查企业名单正式发布，标志着我国汽车芯片质量认证进入新的阶段。同时，汽车芯片认证审查技术体系1.0版正式对外发布，是我国在汽车芯

　　芯片！我国首个，正式对外发布 /

　　动力电池及管理系统模块设计 (董艳艳，王万君主编)

　　原理与结构 (武志斐主编)

　　东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

　　2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

　　Follow me第二季第4期来啦！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力！

　　嵌入式工程师AI挑战营（进阶）：基于RV1106部署InsightFace算法，实现多人的实时人脸识别

　　瑞萨推出包括先进可编程14位SAR ADC在内的 全新AnalogPAK可编程混合信号IC系列

　　全新产品几乎适用于任何应用，大幅度减少元件数量、BOM成本和占板空间2024 年 11 月 12 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞 ...

　　交通电气化建立在创新发展的基础上，不仅在电池技术和快速充电器方面，而且在车载充电器 （OBC） 方面，这些充电器 （OBC） 支持通过更 ...

　　快速增长的电动汽车 （EV） 销售正在推动充电基础设施的增长，预计到 40 年，所有功率水平的年价值将达到 2030 亿美元。这将为电动汽 ...

　　电动汽车市场是碳化硅（SiC）设备制造商最大和增长最快的商机之一。根据国际能源署 （IEA） 的数据，2020 年全球道路上有 1 万辆电动 ...

　　电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）正在迅速超越汽车市场，随着这些新车的出现，对车载和非车载充电系统的需求也在增加。然而，这些 ...

　　站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科