那些年那些“小甜甜”最终会变成“牛夫人”的战机们！

　　在新中国成立初期，咱们的空军装备那叫一个 “寒碜”，基本是靠缴获的 “万国牌” 战机撑场面。朝鲜战争一打，面对美国空军的 “嚣张气焰”，咱们深知必须有自己的喷气式战机。于是，歼 5 应运而生，它仿制自苏联米格 - 17F，算是 “站在巨人肩膀上” 起步。1956 年首飞成功，那可真是举国欢庆，咱们终于有了国产喷气式战机，正式迈入喷气时代。

　　歼 5 机长 11.36 米，翼展 9.6 米，在当时可不算个 “大块头”，但机动性不错，靠着机头进气、后掠式中单翼布局，在低空那是相当灵活。装备的 “涡喷 - 5” 发动机，让它最大速度能飙到 1145 公里 / 小时，虽说和现在的战机比起来是 “小巫见大巫”，可在当时也是咱们领空的 “守护神”。

　　服役期间，歼 5 多次与敌机在空中 “掰手腕”。像 1958 年拦截 RB-57A 侦察机，飞行员驾驶歼 5 在高空极限追逐，最终成功将其击落，捍卫了祖国蓝天。还有和 F-86、F-4 等敌机交锋，歼 5 凭借飞行员精湛技艺，多次不落下风，打出了中国空军威风。

　　不过，随着航空技术快速的提升，歼 5 渐渐力不从心。60 年代后，更先进战机不断涌现，歼 5 速度、航电等方面劣势凸显。到 90 年代，它逐步退役，结束了辉煌历程，从曾经的 “小甜甜” 变成了 “牛夫人”。但毋庸置疑，歼 5 为中国航空工业奠基，培养大批人才，是中国航空史上的不朽传奇。

　　当歼 5 渐渐力不从心，歼 6 “闪亮登场”，开启中国超音速空战新纪元。20 世纪 50 年代末，美苏等国超音速战机崭露头角，咱们为了保卫领空，急需跟上步伐。歼 6 仿制苏联米格 - 19，1960 年投入批生产，1964 年服役，一亮相就成了 “香饽饽”。

　　歼 6 机长 12.54 米，翼展 9.04 米，个头比歼 5 稍大一点。它采用机头进气、大后掠角机翼布局，看着就威风凛凛。装备两台涡喷 - 6 发动机，最大飞行速度 1452 公里 / 小时，轻松突破音障，在当时的蓝天那可是 “风驰电掣”。而且机动性超强，低空缠斗性能出色，转弯半径小，能在空中做出各种令人惊叹的 “高难度动作”，就像一位灵活的空中舞者。

　　实战中的歼 6 堪称 “战神”。在国土防空作战里，它多次与美军、空军战机交锋。1965 年 9 月 20 日，美军 F-104C 战斗机侵入海南岛空域，海航 4 师大队长高翔和黄凤生驾驶歼 6 紧急起飞迎敌。高翔勇猛无比，在距离敌机 29 米处开炮，将 F-104C 打得凌空爆炸，创造了空战史上超音速战斗机最近开炮距离纪录，这简直就是 “空中拼刺刀” 的壮举。还有击落 RF-101、F-4C 等敌机的经典战例，歼 6 共击落击伤 20 多架敌机，自身却从未被击落，立下赫赫战功。

　　不过，随着航空技术逐步发展，歼 6 也慢慢走向 “迟暮”。70 年代后，三代机开始涌现，它们在航电系统、超视距空战能力等方面远超歼 6。歼 6 航电简陋，基本靠地面引导作战，超视距空战更是无从谈起。而且航程短、载弹量有限等问题，也限制了它在现代空战中的发挥。到 2010 年，歼 6 正式退出空军装备序列，结束了 46 年辉煌历程，从 “大众情人” 变成了回忆中的经典。但它留下的空战传奇，永远激励着中国航空人前行。

　　当歼 6 渐渐走向 “迟暮”，歼 7 接过 “接力棒”，开启中国战机新征程。20 世纪 60 年代，中苏关系变化，苏联原本答应援助的米格 - 21 战机，技术资料交付变得 “拖拖拉拉”，还缺斤少两。咱们中国人骨子里就有股不服输的劲儿，决定自己动手 “吃透” 米格 - 21。1966 年，歼 7 首飞成功，这标志着咱们初步掌握了二代机技术。

　　歼 7 机长 13.95 米，翼展 7.15 米，身材纤细修长。它采用三角翼、机头进气布局，高空高速性能出色，最大飞行速度能达到 2 马赫，在当时堪称 “高空利剑”。不过早期歼 7 航电简单，基本靠飞行员目视搜索目标，就像在空中 “裸奔”，超视距空战能力几乎为零。

　　但咱们没停止改进脚步，歼 7 发展出众多改型，像歼 7E 换用双三角翼，机动性大幅度的提高；歼 7G 换装小型脉冲多普勒雷达，探测能力增强。还有专供出口的歼 7M，融合西方航电技术，在国际市场大受欢迎，从 1980 年到 2013 年，出口超 550 架，远销亚非拉多国，是中国军贸 “明星产品”，为国家赚回大量外汇。

　　如今，随着四代机、五代机大量服役，歼 7 劣势愈发明显。它航程有限，载弹量小，在现代空战体系下，很难与先进战机抗衡。虽说部分歼 7 还在一些小国 “发光发热”，但在中国空军，它正逐步退役，从曾经的 “外销宠儿” 变为回忆，不过它见证中国航空工业从仿制走向自主创新，意义非凡。

　　当歼 7 逐渐跟不上时代节奏，歼 8 “粉墨登场”，扛起高空高速拦截的重任。20 世纪 60 年代初，美国 B-58 等超音速轰炸机频繁挑衅，咱们的防空压力山大，急需一款能在高空高速拦截敌机的战机，歼 8 项目应运而生。1969 年，歼 8 原型机首飞成功，可过程那叫一个波折，技术难题、动荡年代的干扰，都没让它 “夭折”，反倒顽强 “成长”。

　　歼 8 机长 21.59 米，翼展 9.34 米，机身修长，好似一把利剑直插云霄。早期采用机头进气、三角翼布局，后期歼 8II 改为两侧进气，机头得以安装大功率雷达，探测能力飙升。装备两台涡喷 - 7 甲发动机，最大飞行速度 2.2 马赫，实用升限 20000 米，在高空那是一骑绝尘，能快速奔赴拦截空域，让敌机望 “高” 兴叹。

　　在 20 世纪 90 年代末，美国 F-22 战斗机首飞成功，其先进的性能给中国空军带来了巨大的压力，而当时中国最先进的战机是二代机歼 8 系列，由此便诞生了 “8 架歼 8 换一架 F-22” 的悲壮打法。

　　当时中国的航空工业水平与美国相比存在比较大差距，面对 F-22 这样的五代机，歼 8Ⅱ 在性能上处于绝对劣势。但中国军人绝不屈服，在绝境中想尽办法捍卫领空，于是有了这个看似无奈却又充满智慧的抉择。可事实是，美国在 2007 年的红旗军演中，用 F-15 和 F-16 战斗机模仿中国的 “八换一” 战术向 F-22 发起进攻，结果最后被打出了 144∶0 的战果。2018 年，中国在金头盔的对抗演练中，用歼 11B 模拟歼 8Ⅱ 向歼 20 发起冲锋，歼 11B 累计损失了 108 架，仍然没有击落歼 20，这也充分证明了 “八换一” 战术在现实空战中成功实施的概率微乎其微。

　　随着三代机、四代机崛起，歼 8 短板愈发明显。航电系统相对落后，超视距空战能力弱，机动性也比不上后辈们。在现代空战强调体系对抗、超视距打击的大环境下，歼 8 渐渐力不从心。如今，大部分歼 8 已退役，只有少量改进型还在发挥余热，从曾经的 “高空骄子” 变为幕后 “守护者”，但它为中国航空探索高空高速领域立下汗马功劳，值得铭记。

　　当时间步入 20 世纪 80 年代，国际局势风云变幻，周边 “暗流涌动”，咱们空军那几架二代机 “守家” 越发吃力，急需一款能 “镇场子” 的三代机。于是，歼 10 项目在重重压力下 “上马”，堪称一场 “背水一战”。

　　1986 年，“十号工程” 正式立项，宋文骢院士挑起总设计师大梁。要知道，当时咱们技术基础薄弱，西方又搞技术封锁，自研三代机简直像 “徒手攀珠峰”。可咱科研人员就是有股 “倔劲儿”，没日没夜泡在实验室、风洞，经过数千次试验，先后攻克近距耦合鸭式气动布局、全权限四余度电传操纵系统、综合化航空电子系统和数字化设计与制造等关键技术 “堡垒”。就说鸭式布局，这在当时相当 “前卫”，能让战机机动性 “爆棚”，可研发难度也是 “地狱级”，好在咱最终成功 “驯服”。

　　1998 年 3 月 23 日，那是个让全体国人热血沸腾的日子，歼 10 原型机一飞冲天，首席试飞员雷强驾驶它在空中划出一道壮丽弧线。落地那一刻，雷强与宋文骢相拥而泣，这一飞，飞出了中国航空自主创新新天地，标志咱们成了世界上第五个能自研三代机的国家，让西方列强刮目相看。

　　此后，歼 10 家族不断 “开枝散叶”，歼 10A、歼 10B、歼 10C 等型号陆续登场。歼 10A 初步量产，撑起空军一片天；歼 10B 改进航电、气动，颜值与实力齐飞；歼 10C 更是 “鸟枪换炮”，换装有源相控阵雷达、先进航电，多用途作战能力飙升，与歼 16、歼 20 组成空战 “三剑客”，捍卫祖国蓝天。

　　不过，随着四周的国家四代机、五代机渐多，歼 10 压力 “山大”。在超视距空战、隐身对抗等高端局里，歼 10 有些力不从心。虽说一直在改进，但受原始设计局限，难以全面抗衡。像面对 F-35，歼 10C 在隐身、态势感知上吃亏，空战得靠战术、体系配合找机会。如今，歼 10 慢慢从空战 “主攻手” 变为 “辅助”，可它开启的自主创新之路，为歼 20 等后辈积累经验、培养人才，是中国航空 “精神脊梁”，未来也将在国土防空等领域持续发光发热。

　　当时间来到 20 世纪 90 年代，国际局势波谲云诡，咱空军那几架二代机面对 “强敌环伺”，愈发显得力不从心。这时候，苏 - 27 战机进入了咱的视野，那可是苏联的 “空战王牌”，机动性、航程、火力都相当出众，简直就是咱急需的 “救星”。

　　1990 年，咱与苏联签订合同，引进苏 - 27SK 战机，这可开启了重型三代机的新篇章。最初，歼 11A 基本就是 “组装版” 苏 - 27SK，靠俄罗斯提供零件咱自己组装，虽说有点 “依葫芦画瓢”，但也让咱航空工业近距离接触到先进重型战机技术，为后续发展铺了路。

　　歼 11 机长 21.9 米，翼展 14.7 米，这大块头往那一站就霸气十足。采用双发、单座、全天候设计，机动性超强，能在空中做出各种令人惊叹的 “极限动作”，像眼镜蛇机动、落叶飘啥的，玩得那叫一个溜，空战中能迅速抢占优势。

　　咱科研人员可不是 “拿来主义”，很快就开启国产化改进之路。歼 11B 应运而生，实现机体、材料、动力、航电等全面国产化，换上国产涡扇 - 10 发动机，“心脏病” 问题解决，动力更强还不 “受制于人”；采用玻璃化座舱、国产脉冲多普勒雷达，探测、操作性能飙升，超视距空战能力有质的飞跃，空战实力直逼世界先进水平。

　　服役后，歼 11 多次在关键时刻 “亮剑”。在南海、东海等方向巡逻对峙，面对外军挑衅，它凭借航程远、机动性强优势，一次次驱离敌机，捍卫领海主权。像与日本 F-15J 对峙，歼 11 用高机动性戏耍对手，让其灰溜溜逃窜；拦截美军侦察机，强势 “护送” 其远离我国空域，展现大国空军威严。

　　如今，随着五代机陆续服役，歼 11 也面临挑战。隐身性能、态势感知能力相对较弱，在高端空战对抗中稍显吃力。但咱军工人员又出招，推出歼 11BG 等改进型，换装有源相控阵雷达、升级航电，提升电子战能力，让歼 11 老树发新芽，继续守护祖国蓝天，未来也将在空战体系里扮演重要 “配角”，与五代机协同作战，续写传奇。

　　当中国空军迈向现代化征程加速奔跑时，歼 16 应运而生，堪称 “全能战士”。20 世纪末 21 世纪初，周边局势复杂多变，空战不再是单纯的 “空中拼刺刀”，对空、对地、对海全方位打击，以及电子战等多样化任务需求大增，歼 16 肩负重任闪亮登场。

　　歼 16 脱胎于苏 - 30MKK，却青出于蓝而胜于蓝。它采用双发、双座、重型设计，机长 21.19 米，翼展 14.7 米，往那一站就霸气外露。装备国产涡扇 - 10B “太行” 发动机，推力强劲，赋予其高机动性，空中翻滚、急转弯等动作轻松拿捏，空战中能迅速抢占优势，让敌机望尘莫及。

　　它的航电系统堪称 “最强大脑”，有源相控阵雷达探测距离超 300 公里，能同时追踪数十个目标，多目标交战不慌乱；电子对抗系统可干扰敌机雷达、通信，让对方 “眼盲耳聋”，战场生存力飙升。武器挂载更是一绝，12 个外挂点像个 “武器超市”，空地导弹、反舰导弹、精确制导炸弹等应有尽有，最大载弹量 12 吨，挂上鹰击 - 83K、鹰击 - 12 反舰导弹，万吨驱逐舰都得掂量掂量；配上 KD-88 空地导弹、精确制导炸弹，地面目标 “无处遁形”，人送外号 “炸弹卡车”。

　　实战里，歼 16 表现堪称惊艳。在东海、南海防空识别区，面对外军挑衅，它多次紧急起飞驱离敌机。像拦截美军 P-8A、RC-135 侦察机，歼 16 凭借高机动性迅速占位，打开电子干扰让敌机侦察设备失效，还秀一把超低空掠海飞行，从敌机后半球霸气切入，吓得外机落荒而逃，捍卫领海领空主权。

　　更绝的是，歼 16 与歼 20 “组队” 堪称空战 “黄金搭档”。歼 20 凭借隐身、高机动性撕开敌方防空网，夺取制空权；歼 16 随后跟进，利用载弹量大优势，对地面、海面目标发动 “饱和打击”，所到之处 “片甲不留”。二者协同作战，1 + 1＞2，让敌方防不胜防。

　　如今，虽说六代机概念已出，但歼 16 一点不慌。后续改进持续推进，航电升级、武器拓展，作战效能还能再上台阶。未来，它将与歼 20 等战机携手，在中国空军攻防体系里挑大梁，为守护祖国蓝天、碧海、大地持续发力，从 “全能战士” 变身空战 “常青树”，续写传奇。

　　当时间迈入 21 世纪，国际军事竞争进入 “白热化”，隐身战机成为 “制空权” 争夺关键，咱们的歼 20 应运而生，开启中国空军隐身新时代。

　　研发初期，那可是困难重重。国外技术封锁，咱只能靠自己摸索。科研人员从一张白纸起步，攻克隐身外形设计、先进航电、高性能发动机等诸多难题。就说那独特的鸭式气动布局，看着科幻，实则藏着无数心血，经过风洞无数次 “洗礼”，才让歼 20 既拥有高机动性，又兼顾隐身性能。

　　2011 年 1 月 11 日，歼 20 首飞成功，震撼全球。它采用双发、全动双垂尾、鸭式布局，机长 20.3 米，翼展 12.88 米，机身流畅，好似未来穿越而来。DSI 进气道、菱形机头、一体化座舱盖，处处彰显科技感，正面 RCS（雷达散射截面积）极小，能像 “幽灵” 般穿透敌方防空网。

　　装备的有源相控阵雷达，探测距离超数百公里，搭配霹雳 - 15 等先进空空导弹，超视距空战 “稳操胜券”；两台大推力发动机，赋予其超音速巡航、高机动能力，近战 “狗斗” 也不落下风。

　　服役后，歼 20 意义重大。它打破美国隐身战机垄断，让咱防空压力反转，沿海空域安全提升。外媒惊叹，中国空军凭借歼 20 迈入世界顶尖行列，从国土防空转向攻防兼备。

　　如今，歼 20 持续升级。发动机换装、航电优化、武器拓展，作战效能 “蹭蹭涨”。双座型出现，拓展指挥无人机等新战术，未来还将融入人工智能，引领空战变革，从 “王者” 变身空战 “领航者”，继续捍卫祖国蓝天。

　　在如今风云变幻的空战舞台上，歼 35A 恰似一颗冉冉升起的新星，散发着耀眼光芒，成为中国空军新一代的 “当家花旦”。

　　想当初，为了紧跟世界空战潮流，满足海军舰载机需求，咱们的科研人员再次踏上艰苦征程。面对隐身技术、舰载适配等重重难关，他们毫不退缩。从歼 35 原型机一步步打磨，攻克舰载机特殊的结构强化、着舰系统优化等难题，让战机既能在航母狭小甲板上轻盈起降，又能在浩瀚蓝天中自由驰骋。

　　歼 35A 机长约 17 米，翼展 11 米左右，中等身材却蕴含巨大能量。它采用双发、单座、外倾双垂尾、全动平尾设计，外观科幻感十足，好似从未来穿越而来。这帅气的外表下，更是藏着诸多 “黑科技”。

　　先说隐身性能，那堪称一绝。精心设计的机身外形，平滑过渡，各种折线、角度都经过精密计算，能把敌方雷达波散射到四面八方；先进的隐身涂料，就像给战机披上一层隐形 “外衣”，吸收残余雷达波，让它在雷达屏幕上近乎 “消失”，前向雷达反射截面积极小，能悄无声息地突破敌方防空网，给敌人来个措手不及。

　　动力方面，装备两台强劲国产发动机，推力强劲且稳定，赋予歼 35A 出色的超音速巡航能力，在空中风驰电掣，快速奔赴战场，让对手望尘莫及。

　　航电系统更是集众多先进的技术于一身。有源相控阵雷达，探测距离超远，精度超高，能同时跟踪多个目标，还能区分敌我、真假目标，战场态势尽在掌握；先进的电子战系统，既能干扰敌方通信、雷达，让其变成 “聋子”“瞎子”，又能自我防护，抵御敌方电子攻击，生存能力爆表。

　　武器挂载能力同样出众，机腹内置弹舱可携带多枚空空导弹，像霹雳 - 15E 等先进导弹，超视距空战 “手到擒来”；需要对地、对海打击时，外挂点还能挂载各种精确制导武器，空地导弹、反舰导弹一应俱全，实际做到 “一机多能”。

　　在空战模拟对抗中，歼 35A 面对四代机，就如同老鹰抓小鸡，凭借隐身、高机动、先进航电优势，能在远距离率先发现目标，发射导弹一击即中，还没等对手反应过来，胜负已分。即便与同代机较量，它也凭借出色的单机性能、编队协同战术，抢占先机，掌控战局。

　　可以说，歼 35A 的出现，让中国空军空战体系更完备。它与歼 20 形成高低搭配，一个负责踹门、撕开防空网，一个凭借多用途能力扩大战果、巩固制空权；还能与歼 16、歼 10C 等战机协同作战，根据不同任务需求灵活编组，让中国空军在未来空战中 “无往不胜”。从初出茅庐到独当一面，歼 35A 必将书写更多传奇，捍卫祖国蓝天！然而，随着六代机的首飞，歼 35A 可能很快也会面临技术上的相对落后，很快成为 “牛夫人”

　　2024 年 12 月 26 日，我国成飞集团研制的六代机疑似首飞，这一消息震惊了世界。从曝光的照片和视频来看，该机外观尺寸远大于歼 20，采用了无鸭翼、无尾翼气动布局，发动机有 3 台，预计最大起飞重量将超过 50 吨。

　　六代机的总体设计目标是碾压式领先五代机，具备比五代机看得更远、飞得更快、飞得更远、载弹量更大、杀伤力更强等特点。它可能集成激光炮等先进武器，拥有空前强大的电子攻防能力，在未来空战中具有巨大的优势。

　　六代机的首飞标志着我国在航空领域再次取得了重大突破，将引领未来空战的发展的新趋势。其出现将对我国的防空安全和战略威慑力产生深远的影响，同时也将对国际军事格局产生重大的冲击，让美国等西方国家感到巨大的压力。

　　回顾中国历代国产战机发展，从歼 5 艰难起步，一路 “跌跌撞撞”，到如今歼 20 领衔的 “五代机天团”，这是一部波澜壮阔的奋斗史诗。它们就像接力赛选手，一棒接一棒，撑起祖国蓝天保护伞。虽说现在歼 5、歼 6 等成了 “牛夫人”，但没有它们 “打地基”，哪来如今高楼林立的航空盛世？

　　如今国际空域 “暗流涌动”，周边 “鹰视狼顾”，咱们战机研发脚步片刻不敢停。六代机概念已出，相信不久将来，新战机将闪耀登场，继续捍卫领空。

　　最后，向背后默默奉献的科研人员、试飞员致敬！是他们用智慧、汗水甚至生命，铸就钢铁战鹰。未来蓝天，有他们守护，咱老百姓放心！愿中国战鹰越飞越高，冲破云霄，向着航空巅峰永不止步！